Tässä yleistä löpinää tällaiseen matkaan liittyen.
Kannaattaako ylipäänsä tällainen reissu tehdä?
Jos minulta kysytään niin kyllä kannataa ja heti.
Sitku matkat tahtoo jäädä tekemättä tässä elämässä.
Enkä jäisi odottamaan esimerkiksi Kroatian tai Serbian EU jäsenyyttä.
Päinvastoin tärkeä tekijä ajotuksessa oli nimenomaan käydä ennen EU hullutusta Kroatiassa.
Vaikea nähdä mitä hyvää se ainakaan turistin kannalta toisi.
Valuutan vaihto ei ole ongelma ja euro käy maksuvälineenä jos niin haluaa.
Hinnat tuppaa EUssa vaan nousemaan.
Ajotuksesta senverran vielä että uudestaan lähtisin vähän myöhemmin, vaikkapa Syyskuun lopussa.
Silloin on yleensä mukavampi lämpötila ja vielä vähemmän turisteja.
Alpeille ei ehkä silloin kannata suunnistaa, siellä alkaa tulla lunta hiukan enemmän Lokakuussa.
Tekniikasta pari sanaa.
Tein pyörälle ylimääräisen öljynvaihtohuollon juuri ennen lähtöä.
Samoin vaihdoin uudet renkaat. Mitään ei tarvinnut tehdä kesken matkan.
Kuivakytkimestä on oma riesansa jyrkissä nouisuissa ( jos joutuu pysähtymään täydellä kuormalla )
Mutta hyvä puoli on pitkä öljynvaihtoväli kun kytkin ei sotke öljyä. Samoin vaihdeaskissa on vaihteistoöljy jota ei tarvitse kesän aikana vaihtaa vaikka ajaisi 50tkm.
Vaikka kävisi Turkissa asti ei tarvitse öljyjä vaihdella kesken matkan.
BMW bokseri on kuuluisa öljynkulutuksesta mutta mun mielestä se on vaan merkki huonosta sisäänajosta. Itse tein sisäänajon heti uutena kuormittamalla moottoria kunnolla.
Sitten 1000km huollossa synteettiset öljyt moottoriin ja se siitä.
Aiheesta löytyy paljon artikkeleita internetistä.
Ja tällaisella 6 000km matkalla tarvetta öljyn lisäämiseen ei ole. Nyt on mittarissa 50tkm.
Asfaltti on Euroopassa niin sileää että renkaat ei kulu tommosella ajolla vielä ollenkaan.
Voisin veikata että 15 - 20 tkm menee helposti touring renkailla kun mulla menee Suomessa
7 - 10tkm takarengas jo kankaille.
Navigaattori toimi hyvin koko matkan, sen tarpeellisuudesta voi olla montaa mieltä mutta
esim. Budapest olis ollu aika hankala paikka ilman sitä. Samoin karttoja olis pitäny olla paljon.
Jos vaan ajaa rautaperseajoa ahmien kilometrejä ja uusia maita siihen ei karttoja tarvita.
Jos taasen haluaa tutustua paikkoihin niin sitten navi on todella hyvä.
Netistä voi syöttää osoitteet naville.
Lisäksi vaan ison mittakaavan karttakirja laukkuun.
Reissu Bemarissa on hyvin suojaava kate. Siitä oli nyt enemmän riesaa kuin apua.
Se on hyvä Suomen tai Norjan viileissä sadekeleissä mutta etelän helteessä huono.
Aina kun puhutaan onko keli kylmä tai lämmin ajamiseen pitää tarkentaa minkä tyyppisellä pyörällä ajetaan. Nakupyörällä kylmyyden tuntee heti luissa ja ytimissä. Samoin sade kastelee heti.
Kopterilla ajaen myöskin tuuli elementin huomaa helposti. Tollasella RT Bemarilla vasta
teiden jäätyminen lopettaa ajokauden. Lumessakin on tullu ajettua ja voin sanoa että hiki siinä tuli.
Ainoa joka ei reissulla toiminut oli kypäräpuhelimet. Empä voi suositella Cardon systeemejä.
Käytettävyys ei yltänyt 50% . Se vielä menetteli pelkästään navigaattorin luurina mutta
kypärästä toiseen toiminta oli ala-arvoista.
Siniset ja punaset valot vilkuttaa murheellisesti ja syö akut vaikka ei puhuisikaan.
Aina oli toiselta joko akku tyhjä tai kommunikointi johonkin suuntaan muutenvaan poikki.
Tietysti molemmissa piti olla oma laturi mukana ja ne olis pitäny ladata joka päivä!
Kyllä harmittaa että moiset lelut jouduin hankkimaan ( rumba lähti liikkeelle Schubertin C3 kypärästä johon vanhaa systeemiä ei voinut asentaa )
Varasin Internetistä majoituksen välillä etukäteen jotta ei tarvitse hikoilla sitä etsiessä.
Toinen helppo tapa on ajaa sopiva matka ja syöttää sitten navigaattorille kohteeksi majatalo.
Todella hyviin paikkoihin tällä tavoin on löytänyt - jopa Suomessa.
Pyörän tankkilaukkuun mahtui 13" ultrabook tietokone. Siis läppäri joka on kooltaan
miniläppärin ja normaalin läppärin väliltä. Kunnon näppis ja liitännät.
Kameran muistikortin saa purettua sinne ja vaikkapa Blogin kirjoitus käy helposti.
Monet vannoo Tablettien nimeen mutta minä säästän ne päänsärkyyn.
Terveisin Jussi
